No ms em que Cuiab completa 300 anos, dois importantes fatos comerciais acontecidos na Bolsa de Valores de So Paulo e Braslia podem contribuir de forma expressiva para acelerar o desenvolvimento econmico da cidade. O primeiro foi o leilo da concesso do trecho de 1.537 Kilmetros da ferrovia Norte-Sul que liga as cidades de Porto Nacional (TO) a Estrela D’Oeste (SP) e dali ao porto de Santos.O leilo foi vencido pela empresa Rumo Logstica, a maior operadora de ferrovias do pas e que j detm as concesses da malha paulista e da ferrovia senador Vicente Vuolo que liga Mato Grosso ao mesmo porto de Santos(SP).
O segundo acontecimento foi o Tribunal de Contas da Unio ter aprovado a renovao da concesso da ferrovia Vicente Vuolo que venceria em 2028. Era um pleito antigo da atual concessionria, a mesma Rumo, como forma de obter previsibilidade econmica e segurana jurdica para promover os investimentos na modernizao da ferrovia e sua expanso at Cuiab.
Os dois fatos se interligam em favor da economia de Cuiab e Mato Grosso. A operao do trecho da ferrovia Norte Sul vai garantir empresa mais sinergia comercial e expanso de negcios, pois vai avanar sobre a nova fronteira agrcola do pas, alcunhada de MATOPIBA, que abrange partes do Maranho, Tocantins, Piau e Bahia, ligando tambm parte dessa regio produtora ao porto de Santos.
A escala comercial proporcionar ao grupo empresarial mais tranquilidade e capacidade de alavancagem financeira para planejar os investimentos na construo da ferrovia at Cuiab e, posteriormente, at Lucas do Rio Verde.
Mas a janela de oportunidade pode se tornar um pesadelo para Cuiab. Considero de suprema importncia estratgica para Cuiab a construo do trecho da ferrovia de Rondonpolis at a Capital. Caso isso no acontea imediatamente, a Capital corre o srio risco de ficar isolada logisticamente e perder o bonde do crescimento econmico de Mato Grosso.
Esto bem adiantadas as negociaes para implantao de duas ferrovias em territrio mato-grossense. A Ferrovia de Integrao Centro Oeste - FICO, que interligar a Mato Grosso ferrovia Norte Sul, vindo de Campinorte (GO), ando por gua Boa e chegando a Lucas do Rio Verde. A outra a chamada Ferrogro, que ligar Sinop Miritituba (PA). Nenhuma das duas tem qualquer ligao com Cuiab.
A primeira vai conduzir a produo para o porto de Itaqui, no Maranho e a outra levar a produo do mdio norte e norte do estado ao porto de Santarm (PA). Haver, portanto, uma saudvel competio comercial entre as concessionrias das ferrovias pelo transporte da produo agropecuria e dos bens industriais que chegam e saem do estado. As que comearem a operar primeiro obtero significativa vantagem competitiva.
Caso a ferrovia Vicente Vuolo continue estacionada em Rondonpolis, Cuiab ficar completamente ilhada e isolada do complexo logstico ferrovirio do estado. Como as ferrovias atuam como plo de atrao de uma vasta cadeia de suprimentos e negcios nas reas comerciais, industriais, haver fuga de empresas, talentos e de negcios de Cuiab para as regies onde se instalaro os terminais ferrovirios, Lucas do Rio Verde, Sinop, Sorriso e gua Boa.
Ser a morte econmica da capital. Urge, por conseguinte, uma grande mobilizao de toda a sociedade cuiabana para que as licenas ambientais e operacionais do trecho Rondonpolis-Cuiab sejam aprovadas e liberadas urgentemente para que o grupo empresarial que detm a concesso, agora renovada, traga logo os trilhos.
Caso contrrio, ficaremos a ver trens, navios e o progresso ando nossa frente enquanto ns, ivamente, estaremos apenas “tchupano caju”.
